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2024-06-26 09:09:40
为了实现人们出行的便利无极绳道岔,铁路等交通运输工具也开始逐步提速,影响铁路提速的关键便是单开道岔。根据不同的列车运行轨道,所选用的道岔型号也是不同的,道岔型号越大,越能满足列车高速行驶的需求。但是单开道岔一经安装,便是长期处于被使用的状态,即便使用次数少,但也是常年被放置在户外的,也应当做好对单开道岔的综合整治及护理对称道岔,那么有哪些有效措施呢?
1、记录好作业前后状态,对比分析作业效果。
2、要调查道岔的实际状态,梳理出病害类型。
3、尝试不同的单开道岔整治方法,例如转辙部分尖轨、尖基轨解体结合电务转辙机拆装来放散应力;尖轨三机至尖跟弯轨调整假轨距和位移不足;长短心轨调整岔心部位假轨距;打磨光带偏移;打磨尖轨尖部弯拆点或心轨咽喉突点;通捣岔枕等。
道岔跳线是为了延续轨道电路的一根电缆。简单的说是:道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支,因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线。
道岔跳线处理故障
道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支,因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线。道岔绝缘是保证轨道电路不短路,而道岔跳线是在道岔的位置用电缆连接钢轨与道岔,保证形成完整的轨道电路,保证能检测轨道占用的设备.
渡线道岔各杆与基本轨相垂直不磨卡,杆撑紧起作用,绝缘良好,各丝扣余量不小于10mm,密贴杆空动游间不小于5mm,防松铁线完整,销孔磨耗不大于1mm,开口销齐全完好,各部机械无老伤裂纹,螺帽紧固。尖轨爬行不超过20mm,单根尖轨前后串动之和不超过10mm。
角钢安装装置方正,无裂纹,螺栓紧固,角钢外侧不与地面接触。转辙机壳无裂损,蛇管完好无脱落,加锁良好,固定螺栓紧固。
辙岔设置于道岔侧线钢轨与主线钢轨的相交处,护轨设于辙岔的两侧。辙岔由翼轨和叉心组成,翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨,是车轮进出叉心的过渡装置。单开道岔叉心两工作边的交角,称之为辙叉角,辙叉角的余切值称之为辙叉号。连接部分的作用是连接转辙器和辙岔,他有直股和曲股两部分,直股和普通直线线路一样,曲股一般为圆曲线,也叫导曲线。
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